7月12日，记者从江苏区域协调发展专场新闻发布会上获悉，十年来，江苏省区域协调发展新机制建立健全，区域发展差距进一步缩小。2021年，苏中苏北经济总量占全省比重达到47.3%，比2012年提高7.2个百分点。

　　党的十八大以来，江苏紧紧围绕“要做好区域互补、跨江融合、南北联动大文章”，结合自身实际统筹推进国家重大区域发展战略，坚持苏南引领、苏中崛起、苏北赶超分类指导，积极推进“1+3”重点功能区建设，着力解决区域间不平衡不充分问题，全力服务构建新发展格局。

　　全省多地各扬所长，“1+3”重点功能区建设迈出新步伐。以跨江融合为重点推动扬子江城市群加快全面转型升级，以港产融合为重点推动沿海地区高质量发展，以提升城市能级为重点建设淮海经济区中心城市，以江苏永续发展的“绿心”重点建设江淮生态经济区。目前，苏北五市全面迈入高铁时代，徐州国际陆港、淮安空港、连云港海港形成苏北地区物流“金三角”，基础设施实现了质的飞跃。

　　苏北振兴一直是江苏省推进区域协调发展的重中之重。十年来苏北经济社会发展步伐进一步加快，苏南与苏北人均地区生产总值差距从2012年的2.48倍收窄到2倍以下，苏北地区城镇居民和农村居民人均收入分别是2012年的1.97倍和2.21倍，特别是农村居民人均收入增长比苏南同期高5个百分点。

　　为增强苏北经济发展的内生动力，江苏省深入推进产业、财政、科技、人才从苏南向苏北的“四项转移”，出台振兴徐州老工业基地、实现宿迁发展更大突破、建设淮安苏北重要中心城市等政策文件。2021年，苏州宿迁工业园区以占宿迁0.16%的土地，完成全市6.7%的规上工业增加值和37.5%的高技术产业产值，宁淮智能制造产业园等一批省级创新试点园区和省级特色园区获批建设。

　　长三角一体化发展战略事关江苏发展全局。“我们紧紧围绕产业创新、基础设施、区域市场、绿色发展、公共服务等多个领域一体化，不断在全方位融入长三角合作中实现增势赋能。”江苏省发改委副主任林康介绍说，江苏第一批11个省际断头路中6条已经建成通车。沪苏浙携手，合力打造长三角生态绿色一体化发展示范区，两年来推动形成两批共73项可复制、可推广的制度成果创新。