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    综合保税区将成洛阳自贸片区新窗口

    来源:洛阳新闻网 发布时间:2019年03月04日 13:57 点击量:699 字体: 分享:

      核心提示

      1日召开的市城乡规划委员会2019年第三次会议,审议并原则通过《洛伊快速通道东线规划设计方案》《洛阳综合保税区(海关监管控制区)规划建筑设计方案》等。规划方案显示,洛伊快速通道东线将连通伊滨和伊川,洛阳综合保税区将成洛阳自贸片区新窗口。

      综合保税区位于洛河北岸,规划火炬大道西侧

      综合保税区是设立在内陆地区的具有保税港区功能的海关特殊监管区域,由海关参照有关规定对综合保税区进行管理,执行保税港区的税收和外汇政策,集保税区、出口加工区、保税物流区、港口的功能于一身,可以发展国际中转、配送、采购、转口贸易和出口加工等业务。

      根据现行有关政策,海关对保税区实行封闭管理,境外货物进入保税区,实行保税管理;境内其他地区货物进入保税区,视同出境;同时,外经贸、外汇管理部门也对保税区实行相对优惠的政策。企业在综合保税区开展口岸作业业务,海关、商检等部门在园区内查验货物后,可在任何口岸(海港或空港)转关出口,无须再开箱查验。

      按照《洛阳综合保税区(海关监管控制区)规划建筑设计方案》,综合保税区范围1.99平方公里。其中,保税服务贸易区0.53平方公里,海关监管控制区1.46平方公里。

      海关监管控制区东至火炬大道,西至牡嘉500千伏高压线走廊,南至滨河北路北侧约80米处,北至河洛路南侧约150米处,规划总建筑面积约83万平方米,划分为保税加工区、保税物流区、保税研发区、口岸作业区4个功能区,是综合保税区验收范围,也是后续综合保税区推进工作需要优先完成的区域。

      按照规划,洛阳综合保税区规划整体形成“一轴、一心、三带”的空间结构。“一轴”即园区内部中轴道路;“一心”即综合保税区卡口节点;“三带”即河洛路沿线服务功能带、郑西高铁防护绿带、沿洛河城市景观带。整体园区采用“鱼骨形”路网,干路串联各功能区,分流、汇集车辆,次路连通至各功能建筑。在外部交通方面,东侧为规划火炬大道,成为综合保税区对外主通道。

      在综合保税区临洛河界面的建筑将采用“中间跌落、两边高层”的形式来控制,突出两端空间界定性,形成一个纵深深远、建筑有层次的城市界面。

      洛伊快速通道东线连通伊滨和伊川

      洛伊快速通道东线,是我市规划的“一中心六组团”快速通道中的一条重要通道,可以实现中心城区伊滨板块向南与伊川组团的快速连接。

      按照《洛伊快速通道东线规划设计方案》,该快速通道整体走向为:北起伊滨区伊滨路与南环路交叉口,沿二广高速东约2公里向南穿越万安山规划区,在马蜂沟上跨宁洛高速后,从伊川产业集聚区穿过,向南接规划新安至伊川的组团高速。

      按照规划,洛伊快速通道东线全线中间实施隔离处理,并设置5座互通立交桥。其中:该快速通道与玄奘路交叉口采用“Y”字形互通,南环路与洛伊快速通道作为主车流方向,与伊滨路、龙顾路、玄奘路采用匝道直接连通;与规划洛阳市大南环采用半径向互通,洛伊快速通道上跨规划大南环;与G343大卢线、S241洛驻线均采用半苜蓿叶互通形式,洛伊快速通道上跨这两条道路;与新伊组团高速采用双喇叭形互通。

      该快速通道全长27.5公里,其中伊滨区段7.85公里,伊川段19.65公里,全线采用双向六车道一级公路标准,设计时速80公里,路基宽43.5米,两侧设有辅道。该快速通道未来对进一步优化洛阳市路网结构,拉动伊滨、伊川沿线经济发展具有重要意义。

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