“中国是汽车产销大国，在产业由大变强的过程中，首先要对零部件业进行梳理。”10月30日，由中国汽车报组织制作的2018国际汽车零部件企业百强和国内汽车零部件企业百强（以下简称“双百强”）发布会在北京举行，《中国汽车报》社有限公司总经理辛宁阐述了“双百强”榜单诞生的背景。

　　2018“双百强”榜单以500多家汽车零部件企业2017年营业收入为惟一依据，排除了行业一般性评选中的主观因素。国际领先咨询公司罗兰贝格将2017“双百强”榜单与汽车市场变化联系起来进行深度分析，并对2018“双百强”榜单进行解读，编撰了白皮书。在发布会现场，《2018汽车零部件企业双百强榜榜单解读白皮书》正式发布。

　　展示零部件业格局与发展趋势

　　“双百强”榜单清晰、全面地展示了当前全球零部件业的格局与趋势。辛宁指出，组织制作“双百强”榜单的目的主要在于以下三个方面：一是梳理国际领先企业的发展方向，二是梳理我国汽车零部件企业在全球市场所处的地位和取得的成绩；三是提升企业品牌价值，通过案例分析、经验分享推动汽车产业发展。

　　在2018国际百强榜单中，德国、日本、美国零部件企业排位靠前，是其中的主流企业，但仍有18家中国公司入选。它们代表了我国零部件产业的先进力量，体现了自主零部件企业的实力。

　　罗兰贝格管理咨询公司全球合伙人方寅亮分析指出，2017年，我国汽车零部件百强企业的年营收额总计超过1.15万亿元，较2016年增长36.32％；入选企业最低营收额由2016年的14亿元增至18.88亿元，规模效应逐渐凸显。

　　连续两年入围国内汽车零部件企业百强的87家企业中，约86％实现年营收增长。其中，增幅超过50％的企业共有11家，主要是为商用车提供变速器、柴油发动机的零部件企业，这与2017年商用车市场回暖明显有直接关系；34家企业增幅超20％，除生产变速器的供应商外，主要集中在电气化动力系统、车载信息系统、车身电子等领域。

　　中国力量涌现追赶国际领先水平

　　据了解，在2018国内汽车零部件企业百强中，潍柴、华域汽车与去年在榜单中的位置一样，仍绝对领先：潍柴成为国内惟一一家年营收超过2000亿元的零部件企业，华域汽车2017年营收超1400亿元，两家企业在国际汽车零部件企业百强榜上的排名分别上升5位和1位，位列全球第5名和第11名，充分代表本土企业的先进力量。此外，还有16家企业位居国际车零部件企业百强的第37～98名之间，入选总数量比与2017榜单增加了1家。

　　在2018国内汽车零部件企业百强中位列第三的是海纳川。该公司提出了发展目标，在2020年发展成为千亿级、国际化、拥有核心竞争力的零部件集团。北京海纳川汽车部件股份有限公司总工程师陈伟刚表示，他们将以产品为基，进行转型升级、深化合作与国际并购，向未来迈进。

　　本土企业需找到差距、尽快追赶

　　“零部件企业的盈利水平、研发投入直接关系我国汽车产业能否由大变强。”中国汽车工程学会副秘书长闫建来表示，根据“双百强”上榜中国企业的数量和主营业务收益情况，我国汽车零部件产业对外开放和国际化程度正在增加，应该为这一进步感到欣慰。但是，欣慰并非兴奋，我国零部件企业还不够强，与国际先进水平仍存在一定差距。

　　国家发展和改革委员会对外经济研究所综合室副主任李大伟表示，汽车行业是中国经济的支柱型产业，近些年，汽车产业出口额很高，增长幅度也很大，但价值链还需要进一步完善升级。

　　当前，全球汽车行业开始步入缓慢增长的新常态，高度景气的整车市场驱动零部件产业迅猛增长的浪潮已逐渐褪去。罗兰贝格预计，短期内全球汽车零部件供应商将实现持续但缓慢的收入增长，增速保持3％左右，行业平均利润率则将稳定在7％。当前，国内汽车产业的高增长趋势放缓，长期来看，零部件市场将回归理性发展。受此影响，本土零部件企业将面临竞争加剧、现有产品附加值较低的困境。

　　诚然，我国汽车零部件产业取得了可喜的成绩，但还没有真正产生以技术著称的跨国公司，自主企业还有很长的路要走。与会专家指出，自主零部件企业要走好国际化道路，必须注重面向未来的新产品研发，在核心技术方面形成独特的国际竞争力，以创新研发引领企业发展。