近日，在江都经开区招商局工业集团扬州鼎衡船舶有限公司，15000吨LNG双燃料化学品船顺利交付。与之前同船型相比，该船减少40%二氧化碳排放，使用风力辅助推进装置可再减少8%排放。

　　鼎衡船舶成功建造和交付低碳船舶，是江都经开区引导造船企业瞄准绿色航运市场，加快新船型开发的生动案例。江都经开区聚集了13家造船企业。近年来，园区通过政策引导，搭建产学研合作平台，助力造船企业加快转型升级，提升建造工艺、供应链、产品的含“绿”量，打造产业绿色竞争力。

　　今年年初，工信部公布2024年度绿色制造名单，鼎衡船舶获评国家级绿色供应链管理企业。近年来，该公司不断优化供应商管理，通过绿色采购，强化绿色物料使用、绿色生产、绿色管理，健全绿色回收体系，减少有害原料使用，有效提升了供应链绿色化水平。

　　最近，扬州中远海运重工有限公司的一艘新能源集装箱船正在进行首次海上试航之旅。这艘船是国内第一艘甲醇双燃料大型箱船，最大装箱量16136标箱，搭载国产WINGD甲醇双燃料主机，配备先进甲醇燃料系统，在甲醇燃料模式下可轻松完成远东至美西航线的单程航行，无需中途加注燃料。近年来，该公司建造了多款低排放船型，其中全球首制700TEU纯电池动力集装箱船，荣获“2023年度央企十大国之重器”。

　　空中俯瞰扬州中远海运重工，最醒目的不是高大的龙门吊，而是车间屋顶连片的蓝黑色光伏电池板。这家国家级绿色工厂建设了5.2MW分布式光伏发电系统和32MWh储能电站，实现绿色发电和可再生能源的集成。

　　对能源使用的精打细算，也是扬州中远海运重工提升含“绿”量的细节。该公司“能耗在线监测系统管理平台”大屏上，实时显示着各道工序的用电数据。相关负责人介绍，该管理平台对能源消耗进行实时监测和数据分析，判断和发现潜在节能空间，制定合理的能源管理策略，提升能源利用效率。

　　焊接是船舶建造的一个关键工序，对造船周期、质量和生产效率有显著影响。焊接成本约占船体建造总成本的30%—50%，其中用电量是重要组成。降低焊接成本，是不少造船企业的技改重点。

　　在扬州龙和造船有限公司船体加工中心内，工人头戴防护罩、手持焊枪，全神贯注地进行焊接操作，耀眼的弧光此起彼伏。“我们通过与江苏科技大学教授团队合作，今年引进了最新节能焊接技术，用电量仅为原来的一半。”该公司负责人介绍。

　　近年来，龙和造船通过与多家高校科研院所合作，不仅解决了焊接工艺、质量控制等多项技术难题，还相继建造出多种绿色船舶，包括甲醇动力集装箱船、江海直达LNG双燃料系列散货船等。

　　为进一步推动造船业绿色化转型，江都经开区正在围绕提升产业绿色发展内生动力，强化绿色制造标杆引领，健全产业链发展要素，加快培植和壮大新质生产力。

　　江都经开区管委会相关负责人介绍，将在坚持“用地集约化、原料无害化、生产洁净化、废物资源化、能源低碳化”的基础上，通过政策引导，提高LNG、氨/甲醇燃料（混合）等清洁能源船的建造能力和市场占有率，打造品牌船型。同时，强化新能源船舶配套招引，推动产业链融合发展、绿色化智能化发展，持续提升造船业的“含金量”“含绿量”。