7月8日，2026陕西—长三角地区汽车产业链配套对接大会在浙江宁波举行。西安经开区企业西安吉利、陕汽控股、汉德车桥等区内骨干企业代表参会，与长三角百余家汽车产业链上下游企业面对面沟通、点对点对接。这场跨区域对接活动，既是经开区主动融入国内大循环的重要举措，也是把产业优势推向东部前沿的又一次务实行动。

　　会上，西安吉利、陕汽控股、汉德车桥等企业代表依次登台，围绕企业中长期产能布局、新品研发规划和零部件采购需求进行推介，把合作需求和配套清单摆上台面。台下长三角供应商纷纷记录、现场对接，跨区域供需对接由多级传导转为现场直达，沟通成本大幅降低，多家企业当场达成初步合作意向。

　　走出去招商：把产业优势推到前沿

　　这次组团赴宁波参会，是经开区“走出去”招商的又一次精准落子。当前，经开区已拥有全市唯一的“商用车+乘用车”双整车制造基地，以陕汽集团、吉利汽车为链主，集聚了西安康明斯、汉德车桥、德仕零部件等30余家核心零部件企业及上百家配套企业，整车产能达到60万辆。

　　除了在国内市场开疆拓土，经开区车企的目光也早已投向海外。陕汽控股是国内重卡出口的标杆企业，全国每出口5辆重卡，就有1辆来自陕汽。目前，陕汽在全球布局了200多家一级经销商和500多家服务站，覆盖主要出口市场，并在17个国家建起本地化生产基地。从沙特、菲律宾到哈萨克斯坦、阿尔及利亚，陕汽重卡已驶入全球150多个国家，在多国市场份额位居前列。旗舰车型X6000打进澳大利亚、马来西亚、南非等26个市场，新能源产品线也扩展至20多款，驶入英国、荷兰、摩洛哥等16个国家。

　　吉利汽车西安制造基地则借力中欧班列，将“经开智造”源源不断送往海外。吉利汽车带动21家零部件企业在此集聚，厂区紧邻中欧班列始发站，地理优势加上班列的时效优势，让产品出口通道格外顺畅。

　　近年来，经开区招商队伍赴欧洲、中亚、东南亚等地开展境外招商近百场，主动对接海外企业超过400家，一点一滴织密国际招商网络。同时，经开区邀请新华社、光明日报、经济日报等中央媒体驻外记者站参与境外招商报道，借助主流媒体的传播力，让经开区的开放姿态和发展机遇被更多人看见。

　　正是在这种“走出去”的持续深耕中，经开区不断拓展产业版图，也为此次宁波对接大会积蓄了充足的项目资源和合作底气。

　　引进来配套：用产业生态留住优质企业

　　“走出去”是先手棋，“引进来”才是落脚点。此次赴宁波对接，经开区不少企业其实已是“旧相识”——有的长三角供应商，早已被经开区从东部引到了渭北。

　　延锋（西安）汽车零部件有限公司就是这样一个典型案例。延锋总部位于上海，是华东地区汽车零部件行业的头部企业。 2022年落户经开区后，如今已成为吉利、比亚迪等整车企业的重要座椅供应商，月均出货约2.5万套。一家上海企业，为何舍近求远来到西安？ 当初选择在此建厂，延锋看中的正是“链主就在隔壁”——与主机厂近距离衔接，物流成本和时间成本都大幅压缩。从长三角到关中平原，延锋的落户恰恰说明，只要产业生态够好、配套服务够优，跨区域的“引进来”就能水到渠成。同样，新泉股份等配套企业也纷纷在经开区落子布局，一条“半小时产业圈”正在成形，零部件从出厂到装车，中间几乎不绕路。

　　企业引进来，还得留得住、长得好。经开区一方面持续完善园区基础设施和产业配套政策，另一方面推动已落户企业不断增资扩产。配套企业扎根之后，反过来又增强了链主企业的供应链韧性，形成了一个“以商招商、相互成就”的良性循环。延锋每月2.5万套座椅的稳定供应，为吉利、比亚迪的整车生产吃下了“定心丸”；而整车企业的产能爬坡，也为配套企业带来了源源不断的订单。

　　配套企业与链主企业之间的这种深度绑定，正是经开区产业生态的核心竞争力所在。

　　政务服务方面，经开区持续擦亮“经开事 经心办”品牌，建立起“1+2+N”三级联动便民政务体系，上门问需、上门取件、上门送证成为常态。德国依必安派特亚太研发及风机制造中心项目，从签下入区协议到正式开工，只用了20天。这个速度被中央及省市级媒体广泛报道，被称为招商服务的“示范样本”。

　　这次经开区企业集体亮相陕西—长三角汽车产业链配套对接大会，只是经开区不断向外拓展、深化跨区域产业协作的缩影。从走出去精准招商，到引进来深耕配套，再到以服务留住企业、让产业生态自我强化，经开区正在走出一条跨区域协同发展的有效路径。经开区将继续扛起全市汽车产业主承载区的担当，以更精准的“走出去”、更务实的“引进来”，持续打通对外产业链协同通道，为陕西汽车产业迈向更高质量贡献经开力量。