太原、晋中、忻州、吕梁、阳泉，山西中部五市建“群”，将在未来10余年迎来发展新机遇。作为山西中部城市群发展的“北引擎”，山西太忻一体化经济区正加速融合，交通助力其跑出“加速度”。

　　忻定大道、太忻大道、忻原大道……太忻一体化经济区谋划布局具有带动性、引领性的基础设施项目相继完工，并投入使用。忻原大道是强势起步推进太忻一体化经济区建设的重要举措，对于提升城市能级活力、改善民众出行条件具有重要作用。

　　“忻原大道旅游公路及配套基础设施建设项目作为山西六建集团助力山西中部城市群‘北引擎’建设的重要工程，在建设过程中，通隧道、过大桥、穿山路……克服重重困难。如今，一条笔直的公路在将军山隧道穿山越岭、跨低洼地大桥直达目的地。”山西六建集团相关负责人30日如此介绍。

　　该项目作为山西省委、省政府推进太忻一体化经济区基础设施互联互通要求的具体举措，全长2.333公里，项目施工难度大、工期紧、交叉作业多。为优质高效地推进项目建设，山西六建集团十八分公司接到建设任务后，立即抽调精兵强将，组成项目团队开赴一线施工。

　　作为忻原大道关键控制性工程，将军山隧道是项目团队遇到的第一关。面对粉细砂土体滑塌、围岩交界处塌陷、断裂带区域洞顶松动等问题，项目团队借力打力，及时调整施工方案，在保障施工安全的前提下调整施工工艺，最大限度提升施工工效，最终隧道全线贯通。

　　与将军山隧道和“穿山路”连成一线的跨低洼地大桥是项目团队要通的第二关。大桥结构总长420米，桥梁面积10920平方米。大桥桩身范围内均为高灵敏性土层，加上水位高、水压大等客观不利因素，施工过程中极易形成塌孔和滑塌。

　　为攻克难题，技术负责人多次赴外地考察，项目团队反复研究讨论，最终采用泥浆护壁旋挖成孔工艺，通过一系列措施，避免滑塌事故发生，保障施工安全。

　　忻原大道旅游公路及配套基础设施建设项目范围内均为穿山段，这边坡高达30米的“穿山路”，就是项目团队要通的第三关。坡高30米至48米，挖方量总计95.2万方的工程，要求项目团队对山体进行大开挖并形成人工边坡，这在项目团队的施工经历中并不多见。

　　“穿山段作为畅通区域的‘血管’，开挖道路深、路堑长，挖方区体量大、石方硬度高，需要一边开挖一边防护，这些问题都会拖延施工进度。”山西六建集团相关负责人说，为此，项目团队把挖方区分成八个小区域施工，给各施工区域超配机械，全体人员“三班倒”昼夜干，保证施工现场不停工，确保项目如期完工。

　　项目“通三关”后，忻原大道如期顺利通车，为助力山西中部城市群“北引擎”建设贡献“交通力量”。